La cartographie par drone, sans abonnement
Nous survolons le site, traitons les données à l'interne et vous remettons des fichiers standard qui s'ouvrent dans les logiciels que vous utilisez déjà. Aucune licence par poste, aucune dépendance, et une visionneuse dans le navigateur en préparation.
Une solution complète au lieu de louer une plateforme de cartographie
La plupart des équipes qui veulent des cartes par drone se retrouvent devant deux choix. Acheter un drone, une licence de traitement et un abonnement infonuagique, puis former quelqu'un à l'interne pour voler, traiter et contrôler la qualité. Ou engager un télépilote qui envoie un lien vers une visionneuse hébergée qui cesse de fonctionner à la fin de l'abonnement. Dans les deux cas, vous payez chaque mois pour accéder à des données sur votre propre site.
DroneLink fonctionne autrement. Nous planifions le vol, l'effectuons avec des télépilotes certifiés par Transport Canada, traitons les images et le LiDAR à l'interne, vérifions le tout et livrons les résultats sous forme de fichiers standard qui vous appartiennent : orthomosaïques GeoTIFF, modèles d'élévation, nuages de points LAS ou LAZ, maillages OBJ, courbes de niveau DXF et rapports PDF. Ils s'ouvrent dans AutoCAD et Civil 3D, ArcGIS, QGIS, Google Earth et la plupart des logiciels de conception civile. Rien n'expire. Si vous changez de consultant l'an prochain, les fichiers suivent le projet.
Chaque vol et chaque livrable se trouvent dans un seul dossier de projet DroneLink pour ce site : le relevé de mars et celui de juin sont côte à côte, identifiés et partagés par lien plutôt que dans un dossier de partage que la moitié de l'équipe ne trouve pas. La visionneuse interactive de carte de site, avec mesures de distance, de superficie et d'élévation, calcul des volumes et du déblai-remblai dans le navigateur, et comparaison d'un vol à l'autre, est à venir. D'ici son lancement, les mêmes chiffres arrivent sous forme de rapports et de fichiers.
Les produits de cartographie et leurs formats de fichiers
| Produit | Ce que c'est | Fichier typique | Qui l'utilise |
|---|---|---|---|
| Orthomosaïque | Une seule image aérienne à l'échelle, assemblée à partir de centaines de photos | GeoTIFF, JPG avec fichier de géoréférence, KMZ | Tout le monde : plans de site, planification, marketing, archives |
| Modèle numérique de surface (MNS) | L'élévation de tout ce que voit la caméra : toits, arbres, piles, équipement | GeoTIFF (élévation) | Ingénieurs, calcul de volumes, vérification du drainage |
| Modèle numérique de terrain (MNT) | L'élévation du sol nu, végétation et structures filtrées | GeoTIFF, surface LandXML | Concepteurs en génie civil, nivellement, terrassement |
| Courbes de niveau | Des lignes d'égale élévation à un intervalle choisi | DXF, DWG, SHP | Architectes, ingénieurs, dépôts municipaux |
| Nuage de points | Des millions de points 3D mesurés, par photogrammétrie ou LiDAR | LAS, LAZ | Arpenteurs-géomètres, ingénieurs, équipes BIM et de plans conformes à l'exécution |
| Maillage 3D | Un modèle texturé du site ou du bâtiment | OBJ, FBX | Architectes, visualisation, parties prenantes |
| Rapports de volumes et de déblai-remblai | Les quantités entre surfaces, avec la méthode indiquée | PDF, CSV | Constructeurs, carrières, propriétaires, prêteurs |
Pourquoi la cartographie par drone déçoit, et comment l'éviter
La carte est superbe, mais les mesures sont fausses
Sans contrôle au sol ni position GNSS corrigée, un modèle peut être cohérent à l'interne tout en se trouvant à un mètre ou plus de sa place, ou légèrement incliné. Personne ne le remarque avant de le superposer à la conception.
Mauvais système de coordonnées ou mauvais référentiel vertical
L'ingénieur travaille dans une projection et un référentiel altimétrique, le télépilote livre dans d'autres. Tout est décalé d'une valeur constante, et quelqu'un perd une journée à comprendre pourquoi.
Des données prisonnières de la visionneuse de quelqu'un d'autre
Une carte hébergée est pratique jusqu'à ce que le compte expire, que le télépilote passe à autre chose ou que votre consultant ne puisse pas l'importer.
Des vols impossibles à comparer
Une altitude, un recouvrement, un contrôle et un traitement différents chaque mois rendent peu fiables les comparaisons d'avancement et de volumes.
Une portée floue
« Pouvez-vous faire le site au drone? » signifie une orthophoto pour une personne et un levé topographique certifié pour une autre.
Les mandats que la cartographie par drone fait bien
- Captation du site avant la conception pour les architectes et les promoteurs : une orthomosaïque, des courbes de niveau et un maillage du terrain et de ses voisins avant la première esquisse. Voir aménagement de terrains.
- Volumes de stocks et d'inventaire pour les cours, les carrières et les chantiers, mesurés sans marcher sur les piles. Voir volumes de stocks.
- Quantités de terrassement par rapport aux surfaces de conception, pour les demandes de paiement et le rapprochement final. Voir déblai et remblai.
- Suivi de chantier selon un calendrier fixe, avec les mêmes vues à chaque visite pour les propriétaires, les prêteurs et les corps de métier.
- Plans conformes à l'exécution des travaux de site, des services avant le remblayage et des niveaux finis.
- Terrain boisé ou complexe où le LiDAR voit le sol entre les arbres alors que la photogrammétrie ne le peut pas.
- Contexte pour la visualisation : notre studio associé, BDM3d Studios, utilise la captation aérienne pour placer des rendus dans leur environnement réel. Voir https://www.bdm3d.com.
De la demande aux fichiers entre vos mains
Portée
Vous nous indiquez le site, l'objectif et qui utilisera les données. Nous convenons des produits, de la résolution, de la précision visée, du système de coordonnées et de la nécessité ou non de faire appel à un arpenteur-géomètre titulaire d'un permis.
Vérification de l'espace aérien et du site
Nous vérifions la classe d'espace aérien, les aérodromes et héliports à proximité, les personnes et les routes près du site, et toute autorisation requise selon les règles de Transport Canada ou de la FAA. Vous confirmez l'accès, les personnes-ressources et les dangers.
Contrôle
Lorsque la précision compte, des points de contrôle au sol et des points de vérification sont établis et levés, par nous ou par votre arpenteur-géomètre, dans le système convenu.
Vol
Des vols automatisés en grille ou en corridor à une hauteur et un recouvrement planifiés, plus des passages obliques autour des structures lorsqu'un maillage ou le détail des façades est nécessaire.
Traitement et vérification
Traitement à l'interne selon les produits convenus, puis vérification par rapport aux points de vérification et examen visuel pour repérer les trous, le flou, l'eau et les objets en mouvement.
Livraison
Les fichiers et un court rapport sur la méthode, le référentiel et la précision, livrés par lien dans le dossier de projet du site. Vous approuvez, commentez ou demandez des modifications au même endroit.
Un site, plusieurs lecteurs de la même carte
Arpenteur-géomètre
- Ce qu'il leur faut de vous
- Les données brutes, les rapports de contrôle et le référentiel, pour pouvoir vérifier et, au besoin, assumer la responsabilité du résultat.
- Ce qu'il vous faut d'eux
- Des coordonnées de contrôle ou un repère de nivellement du site, et une position claire sur ce qu'il certifiera.
- Sur le dossier DroneLink
- Les fichiers de contrôle et les rapports de précision se trouvent dans le dossier de projet, à côté des produits qu'ils ont testés.
Ingénieur civil
- Ce qu'il leur faut de vous
- Une surface de sol nu dans son système, à une résolution utilisable pour sa conception.
- Ce qu'il vous faut d'eux
- La surface de conception pour la comparaison et les tolérances qui comptent.
- Sur le dossier DroneLink
- Les surfaces sont livrées en LandXML ou GeoTIFF; les fichiers de conception reviennent dans le même dossier.
Architecte
- Ce qu'il leur faut de vous
- Des courbes de niveau, une orthophoto et la hauteur des bâtiments voisins pour les études de volumétrie et d'ombre.
- Ce qu'il vous faut d'eux
- Les unités CAD et le dessin de base sur lequel il superposera les données.
- Sur le dossier DroneLink
- Des livrables DXF et OBJ dans un seul lien, versionnés, avec des commentaires épinglés là où des questions surgissent.
Constructeur ou surintendant de chantier
- Ce qu'il leur faut de vous
- Des réponses rapides : combien reste-t-il à transporter, la plateforme est-elle au niveau.
- Ce qu'il vous faut d'eux
- Des fenêtres de vol sécuritaires, des personnes-ressources sur le site et un préavis des levages à la grue.
- Sur le dossier DroneLink
- Des vols récurrents réservés dans le projet, les fichiers de chaque visite ajoutés à la même chronologie.
Propriétaire, prêteur ou municipalité
- Ce qu'il leur faut de vous
- Des preuves : des images datées et des quantités fiables.
- Ce qu'il vous faut d'eux
- Leur format de rapport et leurs dates.
- Sur le dossier DroneLink
- Des rapports partagés par lien à partir du dossier de projet, pour que tout le monde lise la même version.
L'île de Vancouver aujourd'hui, un réseau vérifié au-delà
Sur l'île de Vancouver, les vols DroneLink sont effectués par Elite Drone Solutions de Victoria, un exploitant certifié par Transport Canada dont les télépilotes détiennent un certificat pour opérations avancées. Hors de l'île, nous prenons la commande et l'attribuons à un exploitant local vérifié de notre réseau. Ce réseau est en construction : dites-nous où se trouve le site, et nous confirmons un exploitant local certifié avant que vous vous engagiez.
Le traitement et le contrôle de la qualité restent à l'interne, peu importe où a lieu le vol; un site en Alberta ou en Ontario obtient donc les mêmes produits, la même nomenclature de fichiers et les mêmes rapports qu'un site à Victoria. Pour les sites aux États-Unis, les vols respectent la Part 107 de la FAA et les autorisations d'espace aérien du télépilote. Pour en savoir plus, voir règles canadiennes sur les drones et comment fonctionne la cartographie par drone.
Questions
À quoi sert la cartographie par drone?
La cartographie par drone transforme des photos aériennes qui se chevauchent ou des balayages LiDAR en produits mesurables : orthomosaïques, modèles d'élévation, courbes de niveau, nuages de points et maillages 3D. Les constructeurs, promoteurs, ingénieurs, carrières et municipalités les utilisent pour la planification de sites, les volumes, le suivi de chantier et les plans conformes à l'exécution.
Ai-je besoin d'un abonnement à un logiciel de cartographie pour utiliser vos données?
Non. Nous livrons des fichiers standard comme GeoTIFF, LAS/LAZ, OBJ, DXF et PDF qui s'ouvrent dans les logiciels CAD, GIS et de conception civile que vous possédez probablement déjà. Notre visionneuse dans le navigateur pour mesurer et comparer les vols est à venir, et elle n'est pas nécessaire pour utiliser les fichiers.
Quelle est la précision de la cartographie par drone?
Cela dépend de la méthode. Selon les connaissances générales de l'industrie, le travail avec positionnement RTK ou PPK plus contrôle au sol et points de vérification atteint généralement quelques centimètres, alors que les cartes sans contrôle peuvent être décalées de quelques décimètres à quelques mètres. Nous convenons d'une précision visée dès le départ et déclarons les résultats aux points de vérification plutôt que de promettre un chiffre.
Une carte par drone est-elle un levé officiel?
Non. En Colombie-Britannique, les limites de propriété doivent être établies par un arpenteur-géomètre de la C.-B. (BC Land Surveyor), et chaque province et État américain a ses propres arpenteurs-géomètres titulaires d'un permis. Une carte par drone peut appuyer le travail d'un arpenteur-géomètre, et certains mandats exigent qu'un arpenteur-géomètre titulaire d'un permis signe le résultat.
Quelle superficie un drone peut-il cartographier en une journée?
Cela varie selon la résolution nécessaire, le terrain, l'espace aérien, la météo et l'utilisation du LiDAR ou de photos. Les petits terrains à bâtir exigent bien moins d'une heure de vol; les grands sites peuvent exiger plusieurs vols. Nous estimons le temps de vol lors de la définition du mandat.
Combien coûte la cartographie par drone?
Le coût dépend de la taille du site, de la résolution, de la précision visée et du contrôle, du besoin de LiDAR, du déplacement, des approbations d'espace aérien et des produits voulus. Nous soumissionnons chaque mandat après en avoir défini la portée et ne publions pas de prix.
Pouvez-vous cartographier des sites hors de l'île de Vancouver?
Oui, grâce à un réseau d'exploitants locaux vérifiés en construction. Indiquez-nous l'emplacement et nous confirmons un exploitant certifié avant que vous vous engagiez. Le traitement se fait à l'interne dans tous les cas.
Dans quel système de coordonnées mes données seront-elles?
Celui qu'utilise votre projet. Au Canada, c'est souvent une zone UTM en NAD83(SCRS) avec des hauteurs CGVD2013, bien que certaines municipalités utilisent encore des référentiels plus anciens; aux États-Unis, souvent une zone State Plane avec des hauteurs NAVD88. Nous le confirmons avec votre arpenteur-géomètre ou votre ingénieur avant le vol.
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Parlez-nous de votre site.
Une adresse et ce dont vous avez besoin suffisent pour commencer. Nous vous répondons avec ce que cela exigera et quand nous pouvons voler.