Les règles canadiennes sur les drones, expliquées

Tout vol de drone dans l'espace aérien canadien relève de la partie IX du Règlement de l'aviation canadien (CARs), administré par Transport Canada. Trois éléments comptent : le poids de l'appareil, sa proximité des personnes pendant le vol et l'espace aérien dans lequel il se trouve. Ces trois faits déterminent la catégorie d'opération, et la catégorie détermine le certificat de pilote, l'appareil et les autorisations dont vous avez besoin.

Les classes de poids sont simples. Un microdrone pèse moins de 250 g. Un petit drone pèse de 250 g à 25 kg. Depuis le 4 novembre 2025, un drone moyen pèse plus de 25 kg et jusqu'à 150 kg, et peut être piloté en visibilité directe par un télépilote titulaire d'un certificat pour opérations avancées, alors qu'il exigeait auparavant toujours un certificat spécial. Tout ce qui dépasse 150 kg exige encore un certificat d'opérations aériennes spécialisées (SFOC).

Les catégories sont les opérations de base, les opérations avancées, les opérations complexes de niveau 1 (la nouvelle catégorie à faible risque au-delà de la visibilité directe), et tout ce qui sort de ces cadres, qui exige un SFOC. La plupart des travaux de médias immobiliers, d'inspection et de cartographie en ville relèvent des opérations avancées, parce qu'ils se déroulent près de personnes, près de bâtiments et souvent dans l'espace aérien contrôlé autour des aéroports.

Cette page est un guide, pas un avis juridique. Les règles et les frais changent. Avant de voler ou d'embaucher, vérifiez les règles en vigueur sur les pages de Transport Canada consacrées à la sécurité des drones et dans l'application NAV Drone.

Espace aérien contrôlé. Une grande partie de Victoria, Vancouver, Calgary, Edmonton, Toronto, Ottawa et Montréal se trouve sous l'espace aérien contrôlé entourant leurs aéroports. Un télépilote titulaire d'un certificat pour opérations avancées demande l'autorisation de NAV CANADA au moyen de l'application NAV Drone, qui montre la classe d'espace aérien, les aérodromes à proximité et toute restriction, et traite la demande. L'approbation n'est pas automatique : présentez la demande tôt et conservez l'approbation avec le registre du vol. Une partie de l'espace aérien relève du ministère de la Défense nationale et suit son propre processus.

Aéroports et héliports. Les télépilotes titulaires d'un certificat pour opérations de base doivent rester à plus de 5,6 km (3 NM) du centre d'un aéroport certifié et à plus de 1,9 km (1 NM) d'un héliport certifié. Les télépilotes titulaires d'un certificat pour opérations avancées peuvent travailler plus près dans l'espace aérien non contrôlé en suivant les procédures publiées et les exigences de l'exploitant de l'aérodrome. Les aérodromes militaires ont leurs propres règles.

Urgences et événements. Restez à l'écart des lieux d'urgence et des périmètres de sécurité, et bien loin des feux de forêt (la directive de Transport Canada est de 9,3 km). Voler lors d'un événement annoncé ou près de celui-ci exige un SFOC, même avec un microdrone.

Parcs. Vous ne pouvez pas décoller ni atterrir dans un parc national sans la permission de Parcs Canada. Les parcs provinciaux ont leurs propres règles, et plusieurs provinces, dont la Colombie-Britannique, exigent un permis d'utilisation de parc pour le tournage commercial, rarement accordé pour les drones. Les règlements municipaux et régionaux sur les parcs restreignent souvent aussi le décollage et l'atterrissage. La règle d'espace aérien et la règle foncière sont distinctes : la permission de NAV CANADA ne vous donne pas le droit de décoller du terrain de quelqu'un.

Personnes. Les règles de distance visent toute personne non impliquée dans l'opération. Un client informé peut être impliqué; les voisins et les passants ne le sont pas.

Certificats d'opérations aériennes spécialisées. Un SFOC couvre tout ce qui sort des catégories ci-dessus : appareils de plus de 150 kg, travaux au-delà de la visibilité directe qui ne correspondent pas aux opérations complexes de niveau 1, événements annoncés, certains exploitants étrangers et autres vols à risque plus élevé. Les frais sont établis par paliers selon la complexité, et Transport Canada publie des normes de service qui vont d'environ 20 à 60 jours ouvrables une fois la demande complète. Planifiez en semaines, pas en jours.

Épandage et pulvérisation. Tout ce qui quitte l'appareil (eau, solution de nettoyage, produit) soulève ses propres questions. L'application de pesticides par drone est aussi réglementée par Santé Canada et par les permis provinciaux en matière de pesticides, et les règles évoluent encore en 2026. Le nettoyage par drone chez DroneLink est à venir, et chaque opération de nettoyage sera vérifiée par rapport aux règles en vigueur à son lancement. Voir nettoyage extérieur.

Vie privée. Le droit aérien ne couvre pas la vie privée. Les exploitants commerciaux sont liés par la loi fédérale sur la protection des renseignements personnels (PIPEDA) ou, en Colombie-Britannique, en Alberta et au Québec, par les lois provinciales sur la protection des renseignements personnels dans le secteur privé, qui sont essentiellement similaires et, dans le cas du Québec, plus strictes. Capter des personnes identifiables, des plaques d'immatriculation ou l'intérieur de la maison des voisins, c'est recueillir des renseignements personnels. Ne recueillez que ce dont le mandat a besoin, pointez la caméra vers la propriété visée, floutez ce que vous ne devriez pas conserver et dites aux gens ce que vous faites. Le Code criminel (voyeurisme) et le droit provincial sur l'intrusion et les nuisances s'appliquent toujours.

Assurance. Demandez une preuve d'assurance responsabilité qui mentionne les opérations de drones. Beaucoup de clients, de municipalités et d'autorités de parcs l'exigent comme condition d'accès.