Las reglas para drones en Canadá, explicadas

Todo vuelo de dron en el espacio aéreo canadiense se rige por la Parte IX del Reglamento de Aviación Canadiense (CARs), administrado por Transport Canada. A estas reglas les importan tres cosas: cuánto pesa la aeronave, qué tan cerca de las personas vuela y en qué espacio aéreo está. Esos tres datos determinan la categoría de operación, y la categoría determina qué certificado de piloto, qué aeronave y qué permisos necesita.

Las clases de peso son sencillas. Un microdron pesa menos de 250 g. Un dron pequeño pesa de 250 g hasta 25 kg. Desde el 4 de noviembre de 2025, un dron mediano pesa más de 25 kg y hasta 150 kg, y puede ser volado dentro de la línea de visión por un piloto Advanced, cuando antes siempre necesitaba un certificado especial. Todo lo que supere los 150 kg sigue necesitando un Certificado de Operaciones de Vuelo Especiales (SFOC).

Las categorías son Basic, Advanced, Level 1 Complex (la nueva categoría de menor riesgo más allá de la línea de visión) y todo lo que quede fuera de ellas, que necesita un SFOC. La mayor parte del trabajo de medios inmobiliarios, inspección y mapeo en pueblos y ciudades es Advanced, porque se realiza cerca de personas, cerca de edificios y a menudo dentro del espacio aéreo controlado alrededor de los aeropuertos.

Esta página es una guía, no asesoría legal. Las reglas y las tarifas cambian. Antes de volar o contratar, verifique las reglas vigentes en las páginas de seguridad de drones de Transport Canada y en la aplicación NAV Drone.

Espacio aéreo controlado. Gran parte de Victoria, Vancouver, Calgary, Edmonton, Toronto, Ottawa y Montreal está bajo espacio aéreo controlado alrededor de sus aeropuertos. Un piloto Advanced solicita autorización a NAV CANADA mediante la aplicación NAV Drone, que muestra la clase de espacio aéreo, los aeródromos cercanos y cualquier restricción, y gestiona la solicitud. La aprobación no es automática, así que envíe la solicitud con tiempo y conserve la aprobación con el registro del vuelo. Parte del espacio aéreo pertenece al Departamento de Defensa Nacional y tiene su propio proceso.

Aeropuertos y helipuertos. Los pilotos Basic deben mantenerse a más de 5,6 km (3 NM) del centro de un aeropuerto certificado y a 1,9 km (1 NM) de un helipuerto certificado. Los pilotos Advanced pueden trabajar más cerca en espacio aéreo no controlado siguiendo los procedimientos publicados y los requisitos de cualquier operador de aeródromo. Los aeródromos militares tienen sus propias reglas.

Emergencias y eventos. Manténgase alejado de escenas de emergencia y perímetros de seguridad, y bien lejos de los incendios forestales (la guía de Transport Canada es de 9,3 km). Volar en un evento anunciado o cerca de él requiere un SFOC, incluso con un microdron.

Parques. No puede despegar ni aterrizar en un parque nacional sin permiso de Parks Canada. Los parques provinciales tienen sus propias reglas, y varias provincias, entre ellas Columbia Británica, exigen un permiso de uso del parque para filmaciones comerciales, que rara vez se otorga para drones. Los reglamentos municipales y regionales de parques también suelen restringir el despegue y el aterrizaje. La regla del espacio aéreo y la regla del terreno son independientes: el permiso de NAV CANADA no le da derecho a despegar desde el terreno de otra persona.

Personas. Las reglas de distancia cuentan a cualquier persona no involucrada en la operación. Un cliente informado puede estar involucrado; los vecinos y los transeúntes no.

Certificados de Operaciones de Vuelo Especiales. Un SFOC cubre todo lo que queda fuera de las categorías anteriores: aeronaves de más de 150 kg, trabajos más allá de la línea de visión que no encajan en Level 1 Complex, eventos anunciados, algunos operadores extranjeros y otros vuelos de mayor riesgo. Las tarifas se escalonan según la complejidad, y Transport Canada publica normas de servicio que van de unos 20 a 60 días hábiles una vez completa la solicitud. Planifique en semanas, no en días.

Dispersión y aspersión. Todo lo que sale de la aeronave (agua, solución de limpieza, producto) plantea sus propias preguntas. La aplicación de pesticidas con dron también está regulada por Health Canada y por las licencias provinciales de pesticidas, y las reglas siguen cambiando en 2026. La limpieza con drones de DroneLink llegará próximamente, y cada operación de limpieza se verificará según las reglas vigentes cuando se lance. Consulte limpieza exterior.

Privacidad. La ley de aviación no cubre la privacidad. Los operadores comerciales están sujetos a la ley federal de privacidad (PIPEDA) o, en Columbia Británica, Alberta y Quebec, a las leyes provinciales de privacidad del sector privado, que son sustancialmente similares y, en el caso de Quebec, más estrictas. Captar personas identificables, placas de vehículos o el interior de las casas vecinas es recopilar información personal. Recopile solo lo que el trabajo necesita, apunte la cámara a la propiedad en cuestión, difumine lo que no debe conservar e informe a las personas lo que está haciendo. El Código Penal (voyerismo) y las leyes provinciales sobre intrusión y molestias siguen aplicándose.

Seguro. Pida un comprobante de seguro de responsabilidad civil que mencione las operaciones con drones. Muchos clientes, municipios y autoridades de parques lo exigen como condición de acceso.