Inspection

Des tours et des lignes, sans escalade

Un drone capte des images rapprochées des antennes, des supports, de la quincaillerie et des conducteurs à une distance sécuritaire; moins de gens grimpent et les équipes de monteurs de lignes ne se rendent que là où les images l'indiquent.

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Le travail

Ce que fait un drone sur une tour ou une ligne

Les tours de télécommunication, les sites d'antennes en toiture, les poteaux de distribution, les pylônes de transport et les postes électriques exigent tous des vérifications visuelles régulières. Traditionnellement, cela signifie un grimpeur sur une tour, un camion à nacelle à un poteau ou un hélicoptère le long d'une ligne. Chacune de ces options est coûteuse, dépend de la météo et, pour l'escalade, compte parmi les tâches les plus dangereuses du métier.

Un drone effectue une orbite planifiée et un balayage vertical de la structure, puis s'approche pour les détails : supports et azimut des antennes, parcours de câbles coaxiaux et de fibre, boulons et soudures, corrosion, balisage lumineux, points d'ancrage des haubans, isolateurs, traverses, conducteurs, empiètement de la végétation et nids d'oiseaux. Pour les exploitants de réseaux et les propriétaires de tours, un modèle photogrammétrique de la structure peut appuyer les audits et les analyses de charge (voir plans conformes à l'exécution et jumeaux numériques). Pour les services publics, l'imagerie thermique peut montrer les connexions chaudes et les composants défaillants lorsque le circuit est sous charge.

Les images servent de preuve aux personnes qui décident : un ingénieur de tours, l'équipe de site d'un exploitant, le groupe des actifs d'un service public, une équipe de monteurs qualifiée. Le drone ne remplace pas leur jugement et, pour les travaux sur les réseaux, il ne remplace pas leurs procédures de sécurité.

Ce que fait un drone sur une tour ou une ligne: Illustration

Les règles qui encadrent le vol

Altitude, certificats et distances de dégagement

Sujet	Canada	États-Unis
Limite générale d'altitude	122 m (400 pi) au-dessus du sol selon la partie IX des CARs	400 pi au-dessus du sol selon la Part 107 de la FAA
Voler près d'une structure élevée	Près d'un bâtiment ou d'une structure (à moins de 61 m à l'horizontale), les vols peuvent monter jusqu'à 30 m au-dessus de celle-ci dans des conditions précises. Depuis le 4 novembre 2025, les télépilotes titulaires d'un certificat pour opérations avancées peuvent mener des « opérations abritées » près des structures selon des limites établies. Au-delà, un certificat d'opérations aériennes spécialisées est requis.	Dans un rayon de 400 pi d'une structure, le drone peut voler jusqu'à 400 pi au-dessus du sommet de la structure
Certificat de télépilote	Certificat pour opérations avancées pour l'espace aérien contrôlé, le vol près de personnes et les opérations abritées. Beaucoup de sites de tours et de réseaux se trouvent dans l'espace aérien contrôlé ou près de routes.	Remote Pilot Certificate; LAANC ou autorisation de la FAA dans l'espace aérien contrôlé
Distance par rapport aux lignes sous tension	Fixée par les règles provinciales de santé et sécurité du travail et par le service public. En C.-B., les distances minimales d'approche de WorkSafeBC s'appliquent à l'équipement comme aux personnes, à partir de 3 m pour les lignes de plus de 750 V jusqu'à 75 kV, et augmentent avec la tension.	Fixée par les distances minimales d'approche de l'OSHA et les procédures propres au service public

Sécurité des réseaux

Les dégagements sont un minimum, pas une cible

Les distances d'approche réglementaires sont un minimum. Les services publics imposent souvent des distances plus grandes pour les aéronefs, exigent une autorisation écrite pour voler près de leurs actifs, et peuvent exiger la présence de leur propre équipe sur place ou qu'une ligne soit placée dans un état particulier. Pour tout travail près d'équipement sous tension, nous planifions d'abord la distance avec le service public, et nous ne volons jamais près d'une ligne en supposant qu'elle est hors tension.

La physique compte aussi. Les forts champs électromagnétiques près des lignes à haute tension et des postes électriques, ainsi que l'énergie RF des antennes, peuvent perturber la boussole et les liaisons d'un drone. Les conducteurs et les haubans sont difficiles à voir à l'écran. Les télépilotes survolent ces sites avec une distance accrue, en commande manuelle là où les modes automatisés ne sont pas fiables, et avec un observateur visuel lorsque le travail l'exige. Pour en savoir plus sur notre planification, voir sécurité et préparer un site pour un vol.

Les dégagements sont un minimum, pas une cible: Illustration

Les gens autour du projet

Qui a besoin de quoi, et de qui

Propriétaire de tour ou exploitant de réseau

Ce qu'il leur faut de vous: Des images à jour de chaque face et de chaque support, rattachées à l'identifiant du site, pour les audits, les analyses de charge et la planification des mises à niveau.
Ce qu'il vous faut d'eux: L'identifiant du site, l'accès à l'enceinte, toute entente d'arrêt RF ou de zone d'exclusion, et leur liste de vérification de captation.
Sur le dossier DroneLink: Chaque site est un dossier de projet DroneLink; chaque visite y est ajoutée, de sorte que l'historique se trouve au même endroit.

Ingénieur en structure

Ce qu'il leur faut de vous: Des détails sur les assemblages, les membrures et les accessoires, plus un modèle lorsque la géométrie compte.
Ce qu'il vous faut d'eux: Les composants précis à capter et la résolution requise.
Sur le dossier DroneLink: Il épingle des commentaires sur les images et demande de nouvelles prises de vue au moyen de l'outil d'examen.

Groupe des actifs et équipe de monteurs de lignes du service public

Ce qu'il leur faut de vous: Des données sur l'état des poteaux, des isolateurs, de la quincaillerie et de la végétation, sans interruption de service dans la mesure du possible.
Ce qu'il vous faut d'eux: Une autorisation écrite, les distances à respecter, les arrangements de manœuvre ou de retenue, et une personne-ressource du service public le jour du vol.
Sur le dossier DroneLink: Les constats sont livrés par lien pour que l'équipe voie le composant exact avant de faire partir un camion. Voir pour les municipalités et les services publics.

Propriétaire foncier

Ce qu'il leur faut de vous: Un préavis et le respect de sa propriété.
Ce qu'il vous faut d'eux: L'accès à un endroit de décollage sécuritaire.
Sur le dossier DroneLink: L'entente d'accès du service public ou de l'exploitant a préséance; nous la respectons.

Ce qui tourne mal

Où les vols sur les tours et les lignes échouent

Erreurs de boussole près de la structure

L'interférence magnétique et RF fait dériver l'appareil ou l'amène à refuser les modes automatisés.

Notre approcheDes télépilotes expérimentés, une distance accrue et des modes de vol choisis en fonction du site. →

Voler avant que le service public donne son accord

Une équipe se présente sans autorisation ni entente sur la distance à respecter.

Notre approcheLa coordination avec le service public fait partie de notre visite de site, pas d'une réflexion après coup. →

Des images que personne ne peut rattacher à un composant

Des centaines de gros plans sans face, niveau ou identifiant d'actif.

Notre approcheNous captons selon une séquence nommée et organisons les livrables par structure et par face. →

Questions

Peut-on faire voler un drone à plus de 400 pieds pour inspecter une tour?

Aux États-Unis, la Part 107 permet de voler jusqu'à 400 pi au-dessus du sommet d'une structure, dans un rayon de 400 pi de celle-ci. Au Canada, la limite générale est de 122 m, avec des exceptions près des structures dans des conditions précises et un certificat d'opérations aériennes spécialisées au-delà. Vérifiez les règles en vigueur pour le site.

À quelle distance des lignes électriques un drone peut-il voler?

Les règles de santé et sécurité du travail fixent des distances minimales d'approche qui augmentent avec la tension et, en C.-B., elles s'appliquent à l'équipement comme un drone. Les services publics exigent souvent davantage. La distance est convenue avec le service public avant tout vol.

Ai-je besoin d'un certificat pour opérations avancées pour inspecter des tours au Canada?

Beaucoup de travaux sur les tours et les réseaux se déroulent dans l'espace aérien contrôlé, près de routes ou de personnes, ou près de structures, ce qui exige un certificat pour opérations avancées. Nos vols sur l'île de Vancouver sont effectués par des télépilotes titulaires de ce certificat.

Les drones peuvent-ils remplacer les grimpeurs de tours?

Ils réduisent le nombre d'ascensions, surtout pour les vérifications visuelles courantes et la planification préalable des travaux. Le travail manuel, les réparations et certaines inspections exigent toujours un grimpeur qualifié.

Un drone peut-il détecter des connexions chaudes sur les lignes électriques?

Une caméra thermique radiométrique peut montrer un échauffement anormal des connexions et des composants lorsque le circuit est sous charge. Le personnel qualifié du service public interprète les constats et y donne suite.

Les RF des antennes nuisent-elles aux drones?

Les forts champs RF et magnétiques peuvent perturber la boussole et les liaisons d'un drone. Les télépilotes planifient la distance et les modes de vol selon le site, et se coordonnent avec l'exploitant sur les zones d'exclusion au besoin.

Qu'est-ce qui détermine le coût d'une inspection de tour ou de réseau par drone?

La hauteur et le type de structure, le nombre de sites ou de kilomètres de ligne, les autorisations d'espace aérien, la coordination avec le service public, les exigences thermiques, le déplacement et le niveau de rapport.