Gestione la empresa y la bitácora juntas
DroneLink está ampliando su plataforma para los operadores de drones: presupuestos, programación, registros de trabajos y facturación, unidos a los registros de cumplimiento que Transport Canada espera que usted conserve. Llegará próximamente. Registre su interés y le avisaremos cuando se abra.
Dos conjuntos de registros que nunca se cruzan
La mayoría de los operadores de drones llevan dos conjuntos de registros. El lado comercial vive en herramientas de presupuestos, calendario y contabilidad. El lado aeronáutico vive en una bitácora en hoja de cálculo, una carpeta de PDF y la memoria del piloto sobre su última actualización periódica.
Ambos importan. Los clientes quieren presupuestos, fechas, archivos y facturas. Transport Canada quiere saber quién voló, qué aeronave, con qué certificado, después de qué evaluación del sitio y qué ocurrió si algo salió mal. Si se llevan por separado, se reserva un trabajo con un piloto cuya vigencia venció, o con una aeronave con el mantenimiento atrasado.
Las herramientas para operadores de DroneLink, que llegarán próximamente, reúnen ambos en un solo registro de trabajo. Nada de lo que aparece aquí describe software que hoy esté en funcionamiento para operadores.
Qué cambió en Canadá el 4 de noviembre de 2025
Las modificaciones de Transport Canada a la Parte IX del Reglamento de Aviación Canadiense (CARs) entraron en vigor en dos etapas en 2025. Los nuevos exámenes y certificados llegaron el 1 de abril de 2025, y las nuevas categorías de operación entraron en vigor el 4 de noviembre de 2025. En términos generales:
Los pilotos avanzados obtuvieron nuevos privilegios. Los titulares del certificado avanzado ahora pueden realizar operaciones resguardadas cerca de estructuras con drones pequeños, operaciones en línea de visión extendida (EVLOS) con un observador visual capacitado, y operar drones medianos (de 25 a 150 kg) dentro de la línea de visión, cuando el fabricante haya declarado el dron apto para esa operación. Cada una tiene límites de distancia y altitud.
Las operaciones complejas de nivel 1 son la nueva categoría para vuelos de menor riesgo más allá de la línea de visión (BVLOS). El piloto debe tener al menos 18 años, aprobar el examen de nivel 1 complejo, completar al menos 20 horas de formación teórica y aprobar una evaluación de vuelo. Los vuelos se mantienen en espacio aéreo no controlado por debajo de 122 m (400 pies), lejos de aeródromos y de zonas pobladas, y se permiten drones pequeños sobre zonas escasamente pobladas.
El certificado de operador de RPAS (RPOC) es nuevo. Las operaciones complejas de nivel 1 deben realizarse al amparo de uno, a cargo de la organización y no del piloto individual. Para obtenerlo, un operador designa a un ejecutivo responsable y a una persona responsable del mantenimiento, y establece un programa de capacitación, procedimientos operativos estándar y un proceso de gestión del riesgo de seguridad. El solicitante debe ser canadiense según la definición del reglamento. Las operaciones fuera de estas categorías siguen requiriendo un certificado de operaciones aéreas especiales (SFOC), y las solicitudes de SFOC ahora tienen tarifas. Nuestra guía de reglas para drones en Canadá cubre lo básico; consulte las publicaciones vigentes de Transport Canada antes de basarse en cualquier detalle.
Qué debe poder demostrar un operador
| Registro | Qué esperan las reglas, en general | Cómo lo guardarán las próximas herramientas |
|---|---|---|
| Vigencia del piloto | Cada piloto debe haber completado una actividad de actualización en los 24 meses anteriores (una evaluación de vuelo, un programa de estudio autodirigido de Transport Canada o un nuevo examen) y conservar el comprobante. | Vigencia por miembro de la tripulación, verificada al asignar el trabajo. |
| Capacitación | Los titulares de un RPOC mantienen un programa de capacitación inicial y periódica para pilotos y tripulación, con registros, y la orientación de Transport Canada espera que su eficacia se revise anualmente. | Registros de capacitación y fechas de vencimiento por persona. |
| Mantenimiento de la aeronave | Los propietarios y operadores llevan registros de mantenimiento, modificaciones y reparaciones y siguen las instrucciones del fabricante; los titulares de un RPOC mantienen un sistema de control del mantenimiento. | Un registro por aeronave, con tiempo de vuelo y mantenimiento. |
| Evaluaciones del sitio | Las operaciones avanzadas y las complejas de nivel 1 requieren una evaluación del sitio antes del vuelo: espacio aéreo, obstáculos, personas, clima y área de operación. | Una evaluación del sitio en cada trabajo. |
| Registro de SFOC | Las operaciones fuera de las categorías estándar se realizan al amparo de un SFOC con sus propias condiciones y fecha de vencimiento. | Cada SFOC vinculado a los trabajos volados a su amparo. |
| Informes de sucesos | Ciertos sucesos, como lesiones graves, colisión con una aeronave o pérdida de control, deben notificarse a Transport Canada, y los titulares de un RPOC mantienen un sistema interno de notificación de peligros e incidentes. | Informes vinculados al trabajo, a la aeronave y a la tripulación. |
| Registros de vuelo | Los operadores llevan registros de cada vuelo y del piloto que lo realizó. | Cada vuelo anotado en el registro del trabajo. |
Qué harán las herramientas para operadores
- Presupuestos a partir de un catálogo de servicios, con los factores de costo que usted defina.
- Programación que verifica la vigencia de la tripulación, el estado de la aeronave y las ventanas meteorológicas antes de confirmar un trabajo.
- Registros de trabajos por sitio: el pedido, la evaluación del sitio, los vuelos, los entregables y las aprobaciones del cliente.
- Entregables mediante enlace y revisión del cliente con comentarios fijados, igual que nuestras herramientas actuales para revisar y aprobar.
- Facturación y pagos en el mismo registro que el trabajo.
- Registros de cumplimiento de tripulación, aeronaves, evaluaciones del sitio, SFOC y sucesos, exportables cuando Transport Canada los solicite.
- Trabajo asignado desde la red de operadores de DroneLink y el próximo programa de operadores con licencia.
Dónde se equivocan los pequeños operadores
La vigencia vence sin que nadie lo note
Se cierra la ventana de 24 meses de un piloto y nadie lo verifica antes de la siguiente reserva.
El mantenimiento en papel, en algún lugar
Una reparación o un cambio de firmware no se registra, y un incidente posterior es difícil de explicar.
Evaluación del sitio hecha de memoria
No se anotó nada.
Pasar a BVLOS sin la organización
Un piloto aprueba el examen de nivel 1 complejo, pero la empresa no tiene RPOC, manuales ni proceso de seguridad.
Operadores que vuelan según las reglas de la FAA
En EE. UU., los vuelos comerciales se rigen por la 14 CFR Part 107. Los pilotos remotos mantienen sus conocimientos actualizados con una capacitación periódica en línea cada 24 meses calendario, y ciertos accidentes deben notificarse a la FAA en un plazo de 10 días. El acceso al espacio aéreo controlado se tramita mediante LAANC, y el vuelo BVLOS requiere actualmente una dispensa. Se ha propuesto una norma específica para BVLOS, la Part 108; consulte su estado actual. Consulte nuestra guía de reglas para drones en EE. UU..
Preguntas
¿Qué cambió en las reglas canadienses para drones en noviembre de 2025?
Desde el 4 de noviembre de 2025, los pilotos avanzados pueden realizar operaciones resguardadas, EVLOS con un observador visual y operar drones medianos de hasta 150 kg dentro de la línea de visión. El vuelo BVLOS de menor riesgo pasó a ser posible como operaciones complejas de nivel 1 al amparo de un certificado de operador de RPAS. Consulte las publicaciones vigentes de Transport Canada para conocer los detalles y los límites.
¿Qué es un certificado de piloto de drones de nivel 1 complejo?
Es el certificado de piloto de Transport Canada para operaciones BVLOS de menor riesgo. El piloto debe tener al menos 18 años, aprobar el examen de nivel 1 complejo, completar al menos 20 horas de formación teórica y aprobar una evaluación de vuelo.
¿Qué es un certificado de operador de RPAS (RPOC)?
Un RPOC es un certificado emitido a una organización, necesario para las operaciones complejas de nivel 1. El operador necesita un ejecutivo responsable, una persona responsable del mantenimiento, un programa de capacitación, procedimientos operativos y un proceso de gestión del riesgo de seguridad.
¿Con qué frecuencia necesitan capacitación periódica los pilotos de drones en Canadá?
Los pilotos deben haber completado una actividad de actualización en los 24 meses anteriores: una evaluación de vuelo, un programa de estudio autodirigido de Transport Canada o un nuevo examen. Lleve el comprobante consigo cuando vuele.
¿Los operadores de drones deben llevar registros de mantenimiento en Canadá?
Sí. Se espera que los operadores sigan las instrucciones de mantenimiento del fabricante y lleven registros de mantenimiento, modificaciones y reparaciones, y los titulares de un RPOC necesitan un sistema de control del mantenimiento. Consulte las reglas vigentes para conocer el contenido exacto y los plazos de conservación.
¿Cuándo debo notificar un incidente con dron a Transport Canada?
Ciertos sucesos, como lesiones graves, colisión con una aeronave o pérdida de control, deben notificarse. Consulte la lista vigente en el reglamento.
¿El software para operadores de DroneLink ya está disponible?
No, llegará próximamente. Puede registrar su interés y lo contactaremos cuando se abran las herramientas para operadores.
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